Remmen revisie

Dit onderwerp behandelt de Sumitomo 2 delige remklauwen.
Naast de normale steek-en ringsleutels en/of doppendoos kan ik ook beschikken over een compressor voor perslucht, daarnaast is het handig als je remmenreiniger hebt en uiteraard voldoende remvloeistof.

LET OP! Remvloeistof is erg agressief, gelieve niet te morsen op gelakte delen enz.

Na de montage van de stalen remleidingen en het daarbij behorende ontluchten van de remmen, liepen ze toch niet helemaal lekker naar mijn zin. De blokken liepen me iets teveel aan, een teken dat de remzuigers niet voldoende terug komen, dus eraf maar weer de hele handel en tijd om de remklauwen maar eens een grondige schoonmaak/revisie beurt te geven.

We beginnen met het loshalen van de remklauwen



Let op! zorg dat je een doek bij de hand hebt, want hier kan remvloeistof uitlopen! Doe een doek om de losse remleiding en leg deze veilig weg.


Wip met een schroevendraaier (in het midden) de stofkap los!



Je kijkt nu in de remklauw, haal de beide circlips los, de beide pennen en het plaatje eruit en je kan de remblokken eruit halen. Je kan nu ook gelijk de staat van je remblokken bekijken.



Laat de laatste remvloeistof uit de klauw lopen (duw eventueel met de hand de remzuigers terug)



Met behulp van perslucht blaas je de remzuigers eruit



Je ziet nu de keerringen, 2 per zuiger, met een kleine schroevendraaier kun je deze uit de cilinders halen, voorzichtigheid is geboden, indien de keerringen beschadigd zijn dien je deze altijd te vervangen door nieuwe.



Hier zie je wat een vuil zich in de jaren heeft opgehoopd in de cilinders
Dit vuil is de oorzaak dat de zuigers niet goed meer functioneren.


Ik heb op deze manier, schroevendraaier in een doek gewikkeld, de zaak weer spic en span gemaakt!



En hier is alles weer schoon ! Rechts de remzuigers en de keerringen.
Twee keerringen zitten alweer op hun plaats.



Nadat je de keerringen weer in de cilinders hebt gedaan monteer je
met behulp van wat remvloeistof (als smeermiddel) de remzuigers weer.
Je kan ze (als alles goed is gegaan) zonder moeite in de cilinders "ploppen"



Zorg bij de montage van de remblokken dat je wat kopervet aan de zijkanten van de blokken smeert en op de beide pennen, de blokken schuiven namelijk heen en weer en op deze manier gaat het dan lekker soepel. Eventueel kan je ook nog wat kopervet achter op de remblokken smeren, (dus tussen zuiger en remblok)dit is om het piepen van de remmen tegen te gaan.



Nadat je de leidingen weer hebt gemonteerd (controleer ook de staat van de (koperen) ringen die om de nippels heen zitten, bij twijfel gewoon nieuwe gebruiken) gaan we het reservoir met remvloeistof vullen.



Het is nu zaak om alle lucht uit de leidingen te krijgen. Ik heb daarvoor de remklauwen hoger dan het reservoir opgehangen (de lucht wil altijd omhoog) en we gaan de zaak ontluchten.
Dit doen we als volgt, bouw met de remhandle druk op in het systeem, houd de remhandel ingetrokken en draai de ontluchtigsnippel los, remvloeistof en eventuele lucht zal nu door de nippel naar buiten komen.
draai de ontluchtingsnippel weer dicht en laat daarna pas de remhandle weer los. herhaal dit proces tot er zich geen lucht meer in de remvioeistof bevindt. .



Zoals te zien heb ik een slang bevestigd aan de ontluchtingsnippel
de vrijgekomen remvloeistof wordt zo weer opgevangen.
Houd goed het vloeistofnivo in het rempotje in de gaten, want als er te weinig remvloeistof in zit dan komt er weer lucht in het systeem!
Waneer alle lucht uit de leidingen is zal de rem strak aanvoelen.
Je kan als laatste de remhandle ingeknepen houden en met een trekbandje erom een nachtje wegzetten!



Veel succes !